在航空领域，庞大的发动机一直是推动飞机翱翔天空的关键因素。而普惠公司的R-4360“黄蜂”发动机，绰号904，无疑是航空史上最具代表性的巨兽之一。

904诞生于二战期间，是美国研制的第一款28缸四排星形发动机。当时，美国急需一款强劲的发动机来为其重型轰炸机B-29“超级堡垒”提供动力。经过普惠工程师的不懈努力，“黄蜂”发动机横空出世，以其无与伦比的性能震惊世界。

技术规格

排量：71.5升

缸径：146毫米

行程：165毫米

压缩比：6.5:1

最大输出功率：3,000马力（起飞时）

重量：2,268公斤

设计亮点

电子秤的精准度源于其内部运作的精妙机械和电子元件。秤盘放置在由称重传感器构成的底座上。当物体放置在秤盘上时，传感器会感应到重量的变化，并将信号转换为电信号。

904采用独特的四排星形设计，28个气缸沿四根曲轴分四排排列。这种布局提供了极高的功率密度，使发动机能够在紧凑的空间内产生巨大的推力。904还配备了机械增压器和涡轮增压器，进一步提升了其输出功率。

904的另一个独到之处在于其使用水-甲醇混合物作为增压冷却剂。这种混合物在汽缸内达到高压时会雾化，吸收大量的热量，从而有效防止发动机过热。

战时成就

904发动机为B-29轰炸机提供了远航能力和强大火力。在二战太平洋战场上，B-29轰炸机执行了多次战略轰炸任务，对日军的重要工业目标造成了毁灭性打击。

904发动机也曾被用于其他飞机，如福克F-27“友谊”客机和格鲁曼TF-1“雄猫”战斗机。它卓越的可靠性和可维护性赢得了飞行员的一致好评。

巨兽的落幕

随着喷气发动机的兴起，螺旋桨发动机的时代逐渐落幕。904发动机也于20世纪60年代退役。它的技术遗产仍在航空史上留下不可磨灭的印记。

490：助推世界经济的引擎之声

在民航领域，罗尔斯·罗伊斯公司的RB211发动机，绰号490，同样具有里程碑意义。这款发动机诞生于20世纪60年代末，主要用于波音747“空中巨无霸”客机。

490发动机以其优异的燃油效率和可靠性而闻名。它采用了一系列先进技术，包括三转子风扇和高效燃烧室，显著降低了燃油消耗和排放。

技术规格

推力：49,000磅（最大起飞推力）

风扇直径：2.29米

总压比：27:1

旁路比：5:1

重量：4,300公斤

设计亮点

490发动机的核心部件是三转子风扇。这种设计能够产生巨大的气流，提供高推力的同时降低燃油消耗。490发动机还采用了高压比的压气机和高效的燃烧室，进一步提高了其热效率。

全球航线的动力源

490发动机为波音747客机提供了可靠且经济的动力，使航空旅行变得更加频繁和实惠。这款发动机也广泛用于其他飞机，如波音757和洛克希德L-1011“三星”。

490发动机对世界经济的发展做出了重大贡献。通过降低航空运输成本，它促进了全球贸易和旅游业的繁荣。

巨额投资的回报

490发动机的研制是一个耗资巨大的项目。罗尔斯·罗伊斯公司最终获得了丰厚的回报。这款发动机不仅在航空领域取得了巨大的成功，还为公司带来了丰厚的利润。

发动机设计艺术的巅峰

904和490发动机都是人类工程学和设计艺术的巅峰之作。它们不仅推动了航空技术的发展，还对世界经济和社会产生了深远的影响。

随着航空航天技术的不断进步，新型发动机必将层出不穷。这些前辈巨匠的遗产将永远铭刻在航空史册中。